近日，澳门应用最大直径盾构机“澳琴1号”在澳门轻轨延伸横琴线项目横琴侧正式始发，标志着澳门与横琴跨境交通连接的首个大直径海底盾构隧道进入全面建设阶段。

澳门轻轨延伸横琴线项目是澳门特区政府在轨道交通建设上首次使用盾构法施工的工程，盾构区间隧道长约900米，洞身全部处于淤泥层、淤泥质土层、粉质黏土层等软弱地层，施工中将一一攻破8米盾构全国最小转弯半径210米的圆曲线、“V”字形大坡度长距离穿越澳门与横琴海域、下穿莲花大桥及口岸众多敏感建筑物地面沉降控制等一系列难题，该项目起于澳门境内HE1站（高架站），向西下穿十字门水道，在横琴口岸旅检大楼下设HE2站（地下站），全线长约2.2公里，是珠澳区域公共交通快速衔接的重要客运通道。

针对工程地质条件，铁建重工联合中土集团、中铁十六局等单位，陆续攻克了一系列难题，通过“量体裁衣式”设计，成功研制出符合工程施工要求的“澳琴1号”土压平衡盾构机。

央视新闻联播：澳门轻轨延伸横琴项目，“澳琴1号”开始掘进

“澳琴1号”盾构机自6月上旬开始运输、下井、组装、调试，此段时间正处于澳门、珠海两地疫情形势非常严峻的时期。为保证项目顺利推进，铁建重工保障团队提前谋划，克服工期紧张和疫情防控等诸多困难条件，为该项目配置了焊工、铆工、机械、液压等各工种指导人员13余人。

技术服务保障团队在广东夏季高温的环境下，连续日夜奋战30余天，保障了“澳琴1号”盾构机顺利按计划时间完成组装调试工作，如期始发。铁建重工用过硬的技术实力和优质的服务保障，获得了业主、监理和客户等单位的高度赞扬和一致好评。