近日，恒飞电缆顺利完成了为世界超级“隧、岛、桥、地下互通”集群工程——深中通道提供海底电缆的光荣使命，这条敷设在珠江口的“中国智造”世纪工程如鲲鹏腾飞跃于海面，气势如虹。

2018年10月23日，港珠澳大桥正式宣布通车，全国人民为之喝彩！这座中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，被英国称为“新的世界七大奇迹”之一，业界更是把它看作是“桥梁界的珠穆朗玛峰”。

继港珠澳大桥之后粤港澳大湾区的又一世界级“隧、岛、桥”集群工程——深中通道项目正式投建，其工程规模宏大、建设条件复杂、“深海穿针”堪比“太空对接”技术挑战更大，其中8车道特长海底沉管隧道开创世界先例。

深中通道集隧、岛、桥、水下互通于一体，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里，通道全长24公里，双向8车道。路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通。

深中通道通车后，将成为连接珠江东西岸的重要通道，从中山快速直达深圳，通勤时间由以往2小时缩减为30分钟。 除了大大减轻虎门大桥的交通压力外，更彻底改变粤西方向湛江，茂名，阳江民众出入深圳必经虎门的交通瓶颈。

57个超大体量钢圆筒勾勒“海上风筝”

深中通道项目位于珠江口的海底，电缆长期敷设在淡水和海水交界处，且落差大、对电缆的抗拉、阻水、防结盐等机械、化学性能和使用寿命提出了严苛的要求。公司销售、技术、生产、质检等部门多次商讨，为该项目寻找最合适的解决方案。

深中通道是珠江口跨海的 “内环通道”，港珠澳大桥是珠江两岸的“外环通道”，两条跨海通道像层层阶梯一样，把珠江口的“V”两侧相互连接，打破珠江两岸城市群隔水相望的断裂局面，把粤港澳大湾区打造成为像旧金山湾区、东京湾区、纽约湾区世界三大湾区一样的世界一流湾区经济带。

粤港澳湾区，伶仃洋两岸，北有深中通道，南有港珠澳大桥，从此天堑变通途。恒飞又一次为建设交通强国助力！